Росавиация и аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (занимается разработкой низкоорбитальной спутниковой группировки и планирует предоставление услуг широкополосной передачи данных с глобальным покрытием) изучают вопрос возможной установки интернет‑терминалов в самолётах, сообщил СМИ глава ведомства Дмитрий Ядров. Он уточнил, что с помощью этих сетевых устройств пассажиры смогут выходить в сеть Интернет во время полета.

«В рамках реализации проекта по запуску низкоорбитальной группировки прорабатываем вопрос с российскими производителями об оснащении воздушных судов специальными терминалами, которые позволят предоставлять пассажирам услуги интернета на борту»,‑ рассказал Ядров.

Росавиация сопровождает проект по направлению сертификационных процедур. Глава ведомства уточнил, что для установки интернет‑терминалов может потребоваться доработка конструкций воздушных судов.

«Важная, интересная задача, которую сейчас решает „Бюро 1440“. В конечном итоге, в рамках реализации проекта по запуску низкоорбитальной группировки прорабатываем вопрос с российскими производителями об оснащении воздушных судов специальными терминалами, которые позволят в конечном итоге предоставлять пассажирам услуги интернета на борту», — пояснил Ядров. Отвечая на вопрос СМИ о том, должен ли быть интернет бесплатным на борту, Ядров сказал, что необходимо «коммерцию считать».

Как сообщили СМИ в «Бюро 1440», компания разрабатывает абонентский терминал авиационного исполнения для организации доступа к спутниковому ШПД (широкополосному доступу в интернет) с борта самолёта. «В рамках данного проекта было заключено соглашение о сотрудничестве с ПАО „Аэрофлот“ в сфере развития цифровых сервисов. Для работы над интеграцией терминала в конструкцию бортов привлечены ключевые российские производители самолётов», — рассказали СМИ в «Бюро 1440».

Абонентские терминалы «Бюро 1440» имеют длину и ширину до 60 см, а вес устройства менее 15 кг. По словам разработчиков, такие габариты терминала облегчат транспортировку устройств и снизят требования к монтажу. Пропускная способность каждого терминала составляет до 1 Гбит/с. Разработка создана с учётом российского климата и может работать в диапазоне температур от -40 до +40 °С. Благодаря технологии активных фазированных антенных решёток (АФАР) терминал автоматически находит спутник, устанавливает и удерживает с ним связь.

В ноябре 2025 года компания «Бюро 1440» представила прототип специального терминала спутниковой связи, спроектированного для железнодорожных составов. Как заявили в компании, при создании терминала инженеры «Бюро 1440» учли ключевые требования подвижного железнодорожного транспорта.

В апреле 2025 года «Бюро 1440» начала разработку терминалов Wi-Fi для самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), МС-21 и Ту-214. Производители этих трёх самолётов направили компании требования по приёмно-передающим терминалам. Представитель «Бюро 1440» рассказал, что требования включают как массогабаритные и энергетические характеристики, так и отраслевые стандарты, в том числе ФАП-21. Компания запросила функциональные требования канала связи, включая объём трафика, потребляемого пассажирами. В компании работают над адаптацией этих терминалов. Там планируют, что реализация проекта будет небыстрой, поскольку авиационная отрасль имеет множество требований по безопасности и сертификации.

Ранее в «Аэрофлоте» сообщили, что Wi‑Fi на пассажирских бортах авиакомпании может появиться в 2027–2028 годах. «Коллеги из Минцифры обещали в 2027-2028 годах. Безусловно, мы этого ждём, соответствующее соглашение подписали, и пассажиры, думаю, хотят. Востребованная услуга. Ещё бы хотелось, чтобы она для пассажиров была бесплатной, как это сейчас во всём мире реализуется», — сообщили СМИ в «Аэрофлоте».