По графику ходит и общественный транспорт. В вестибюлях метро все станции оборудованы вторыми дверьми, благодаря чему на них минимальна потеря тепла. Способствует этому и оборудование входов воздушно-тепловыми завесами, что также позволяет поддерживать комфортные условия на самих станциях. Интересно, что на открытых наземных станциях в зоне турникетов и досмотра вещей работают инфракрасные обогреватели, расположенные на потолке. Они поддерживают нормальную температуру и препятствуют образованию наледи. Уникальной в плане создания комфортного микроклимата считается станция «Потапово», где подаваемый на платформу воздух подогревается или охлаждается в зависимости от уличной температуры.

В современных поездах постоянную температуру поддерживают новые системы микроклимата.

Аккумуляторы в электробусах закрыли чехлами и панелями — они помогут сохранить тепло

В автобусах и электробусах в процессе подготовки к холодам в первую очередь протестировали работу систем отопления и климат-контроля, а также защиту от коррозии. В машинах очистили и поменяли фильтры и радиаторы, обработали силиконовой смазкой резиновые уплотнители на дверях, окнах и люках. Отдельно позаботились о том, как электробусы будут сохранять заряд, ведь в мороз электроника разряжается быстрее. Происходит это из-за замерзания аккумулятора, который в электробусе расположен на крыше. Установленная там система термостатирования не позволяет батареям замерзать. Для дополнительной защиты аккумуляторы закрыли пластиковыми панелями и чехлами. «Зарядки» для электробусов тоже готовы, очищены и проверены, и ничто не помешает пополнить заряд на ближайшей станции. «2,6 тысяч электробусов, а также 5 тысяч автобусов прошли сезонную подготовку. С наступлением холодов в салонах наземного транспорта пассажирам было тепло и комфортно», — отчитался заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Утеплились и трамваи. В них тоже проверили обогрев, отрегулировали двери и уплотнители, а крыши оборудовали щитами, не пропускающими холодный воздух. Чтобы «Витязи» и «Львята» двигались бесперебойно, рельсы расчищают специальные составы — красно-желтые «Снежки» с электрощетками. К началу зимы у них тоже проверили механику. Дополнительно водителям не нужно проверять «стрелки», где происходит перевод движения. В этих местах рельсы посыпают реагентом и поливают смесью отработанного масла с керосином, чтобы «стрелки» не покрывались льдом. Особенно важна их очистка для новых беспилотных трамваев, ведь в них никто не следит за дорогой.

Успели подготовиться к зиме и электросуда. Корпус у них усиленный, способный пробивать лед, но только до 20 сантиметров толщиной, а значит, морозной зимой им потребуется помощь. «Дорогу речным трамваям обеспечит ледокольное сопровождение, за счет которого они продолжат ходить на всех трех маршрутах по расписанию», — сообщает департамент транспорта Москвы.